来源：从心推送的防务菌
好意思国空军正在谈判为其“协同作战飞机”（CCA）技俩设计玩忽进行空中加油的无东谈主机，其航程才能与现存斗争机类似。它还高傲了新的细节，包括但愿这些高度自主的无东谈主驾驶飞机从一脱手就具有什么样的有用载荷，以及价钱——该价钱是之前谈判的最高值。近期多种迹象高傲，CCA的动能性能和有用载荷方针以及举座复杂性正在增多，而航程正在减少。谈判到对于此类无东谈主机来说，传统上航程是其相对于有东谈主驾驶飞机的最大上风之一，这少量令东谈主蒙胧。为了更高的性能和更大的有用载荷而废弃航程可能会截止CCA的使用时势和方位，并使它们像有东谈主驾驶斗争机相似依赖日益不胜重任的加油机军队。
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一架波音F-15系列斗争机与一双MQ-28“鬼魂蝙蝠”诚心僚机无东谈主机一谈飞翔的恶果图（图片信息来源：波音公司）好意思国防部空军改日办公室主任托马斯·劳海德(Thomas Lawhead) 在11月15日进入空天军协会（AFA）智库——米切尔航空肮天研究所把握的线上研讨行为中高傲了CCA空中加油才能的后劲以及该技俩的其他方面。 他线路：“咱们的第一批CCA 可能具备加油才能，具体取决于承包商。改日的CCA批次和增量可能会在空中补充燃料。”
好意思国空天军协会（AFA）智库——米切尔航空航天研究所长处戴夫·德普图拉与认真空军改日磋商的代理副咨询长托马斯·劳海德对谈（视频贵府来源：AFA）两东谈主商量了若何体现“改日空军的声息”，其责任是确保空军组织有序、检会有素、装备精采，玩忽在改日的打破中充满信心性得手靠近竞争敌手。托马斯·劳海德还先容了 '空军改日”预测的最具影响力的趋势，以及这些趋势若何影响弥远军力磋商和才能条目。此外，他还高傲了该兵种无东谈主驾驶僚机机队缱绻——CCA的新细节，其中包括一些无东谈主机可能进行空中加油以增多其航程的出路。
托马斯·劳海德还强调了有用载荷条目对CCA技俩的进击性，但莫得详确证实这些条目是什么或它们不错与什么进行相比。
将空对空加油才能纳入CCA的可能性在很猛经由上是由航程条目鞭策的。对此，托马斯·劳海德线路：“咱们觉得，止境是在CCA的最初阶段，它们的航程将与咱们面前的斗争机编队相对换取。（以至可能）更长少量，这有助于咱们推行使用它们的无邪性，咱们当今正在研究这些使用看法。”
面前，好意思国空军正在磋商一支至少1000架CCA的机队，但展望这支军队的界限可能会大幅增长。 1000架CCA的数目很可能成为运转批次/增量，该兵种但愿在改日五年内脱手分娩。
好意思国空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）11月13日在防务安全智库——新好意思国安全中心 (CNAS) 举行的另一场行为中也谈到了CCA服务的近况。他线路：“咱们需要具有航程和有用载荷特征、合适咱们的作战理念的东西。归根结底，……你必须要么在载东谈主斗争机之前飞翔，要么跟随其飞翔，况且具有与作战（需求）上一致的航程和有用载荷才能。”
好意思国空军部长弗兰克·肯德尔与智库新好意思国安全中心（CNAS）进行的炉边言语，并回复现场听众问题（视频贵府来源：CNAS）本次行为商量了在财政和预算握续不笃信的布景下好意思国空军的当代化服务和战备情况，包括对热点的CCA技俩进行最新的解读。
好意思国空军早已明确线路，至少在最初阶段，它设计CCA与有东谈主斗争奥秘切协同，要点原宥守旧空对空任务。最月朔批CCA，或其进一步的变体或繁衍品，以及总共不同的设计，不错与其他类型的载东谈主飞机协同以守旧其他任务集，或零丁进行作战。
好意思国空天军协会（AFA）在9月份举办的2023年度空天网（AS&C）研讨会成心确立的CCA议题小组商量：协同作战飞机（CCA）航向（翻译&字幕 by 防务菌）主握东谈主：
David A. Deptula中将，好意思国空军（退役），米切尔航空航天研究所长处
与谈东谈主：
Thomas J. Lawhead，空军认真计谋、整合和需求的助理副咨询长
David R. Alexander，通用原子航空系统公司总裁
Robert Winkler， Kratos公司企业发展和国度安全技俩副总裁
Mike Benitez，Shield AI公司东谈主工智能居品总监
弗兰克·肯德尔早在本年3月份AFA举办的年度干戈研讨会上就线路，1000架CCA构成机队基于这么一种作战看法，即根据下一代空中上风（NGAD）缱绻开发的200架新的第六代隐形载东谈主斗争机和300架F-35A承接报复斗争机中的每架齐不错配备两架CCA。他那时还补充说，要是本领上和从作战东谈主职服务负载的角度来看是可行的，那么单个飞翔员可能会照管更多的CCA。
越来越多的迹象标明，好意思国空军对CCA的需求正在增长，这可能会导致其资本增多和其他陷坑。
尽管好意思国空军但愿从CCA中得到什么越来越明晰日本 男同，但似乎越来越多的要津细节莫得被说起。要是CCA的作战半径与现存载东谈主斗争机类似，况且CCA必须跟上这些载东谈主飞机，那么所需的平台似乎实在笃信需要显赫的性能和有用载荷才能。反过来，这标明设计可能比根据好意思国空军当年先容该技俩的时势预期的更大、资本更高。
也曾有越来越多的凭据标明情况如实如斯。弗兰克·肯德尔在与CNAS的对谈中对单架CCA的展望资本提供了最详确的揣测。他觉得这一数字在F-35承接报复斗争机刻下价钱的三分之一到四分之一之间。根据现存的F-35资本数据，这意味着每架CCA的价钱将大约在2050万好意思元到2750万好意思元之间。
乱伦故事要是进行进一步的相比，F-35A版块的承接报复斗争机是好意思国空军线路但愿 CCA最初与之协同的载东谈主飞机之一，其公开声称的未加油作战半径刚刚着手1200公里。天然，这取决于好多成分，F-35A还不错在飞翔中加油以扩大飞翔范围。好意思国空军现役的其他战机如F-22、F-16，它们的作战半径则要小得多。
好意思国无东谈主机制造商Kratos当年曾线路，其隐形XQ-58A“女武神”无东谈主机的不加油作战半径快要2800公里（总航程则快要5500公里），但最大有用载荷仅为230公斤。 好意思国空军多年来一直在飞翔XQ-58A，这些无东谈主机频繁被手脚可用于CCA技俩的设计示例。
全面剖释基于东谈主工智能的XQ-58A“女武神”无东谈主机（翻译&字幕 by 防务菌）以众人采访+数据展示的格式，对于近几年来，乃至近日很热点的这款无东谈主机进行了全面剖释，包括从米帝饱读励的所谓大国竞争布景，到其空军提议的“背负得起的大界限”、有东谈主-无东谈主协同、无东谈主自主等看法，再到机身数据、资本，各家公司开展的竞争，不错说很全面了。形体力行的两位也很有代表性，一个是凯特琳·李，也曾是米切尔航空航天研究所无东谈主自主中心的首任主任，发表了非常数目的无东谈主系统发展陈说，当今是兰德公司采办及本领政策技俩认真东谈主；另一位是“女武神”的开发商Kratos公司无东谈主系统部门总裁斯蒂文·芬德利，算是业界老炮，不外揣测没少给《华尔街日报》上供告突然……
波音公司的MQ-28“鬼魂蝙蝠”最初是为澳大利亚皇家空军和好意思国空军开发的诚心僚机型无东谈主机，当今用于守旧其先进的无东谈主驾驶飞机服务，其最大航程为3700公里。一些外界不雅察员将此推断为作战半径约为1700公里傍边。迄今为止，波音公司似乎尚未公布磋磨“鬼魂蝙蝠”展望未加油作战半径或有用载荷才能的详确信息。但根据面前的开源信息，XQ-58和MQ-28齐无法在空中加油，至少在刻下的配置下是这么。
波音公司MQ-28“鬼魂蝙蝠”概览（翻译&字幕 by 防务菌）MQ-28“鬼魂蝙蝠”（ Ghost Bat）是波音公司基于“空中力量编组系统” 和“诚心僚机”技俩，为澳大利亚皇家空军开发的一种隐形、多用途无东谈主机。它被设计成一种力量倍增器飞机，玩忽与有东谈主驾驶飞机一谈飞翔，以守旧并使用东谈主工智能零丁奉行自主任务。好意思国空军正在谈判将其与行将推出的“下一代空中上风” (NGAD) 斗争机组合起来。
还有一个问题是，要是这些CCA的设计与库存中现存斗争机的短板才能相匹配，那么它们将若何与NGAD载东谈主战术飞机相匹配。家喻户晓，有东谈主驾驶NGAD 飞机的主要特色之一是航程比面前入伍的同类飞机大得多，这使得它玩忽长远敌方的反介入圈。要是这种情况也发生调动，那将是一个要紧发展。
加油机靠近具有费力督察才能的敌东谈主时的脆弱性，止境是在宽绰的太平洋战区，是一个要紧问题，防务界多年来一直指出这一问题。当今，好意思国空军也意志到了这少量，并正在积极竭力通过一系列举措来缓解这一问题，包括在改日十年建造隐形加油机。这个相配现实的问题将被NGAD所对消，其作战半径比现存斗争机更长，但要是设计改日与之协同的CCA无法匹配这少量，那便是一个主要问题。
除了航程和有用载荷以及 弗兰克·肯德尔提供的新资本细节除外，还有其他迹象标明，好意思国空军可能正在寻求比之前预期更刚劲、但也更复杂和更清翠的CCA设计。
好意思国空军在9月29日发布的一份与CCA磋磨的公约奉告强调了对玩忽提供“增多航程、裁汰跑谈升起距离、增多马赫才能、增多功率和热容量以及增多有用载荷”的聘用的愿望。通盘这些齐与托马斯·劳海德和弗兰克·肯德尔在这两场行为中所高傲的一致。
好意思国空军在这份公约公告还明确指出了对具有“3000-8000磅推力级[喷气]发动机”的无东谈主机的意思意思。
天然Kratos公司莫得高傲XQ-58A上使用的具体涡轮电扇发动机，但该公司如实线路该发动机属于2000磅推力级别。波音公司当年只线路MQ-28使用的是“商用涡扇发动机”。
好意思国老牌军用无东谈主机厂商——通用原子公司此前与好意思国空军矍铄了公约，向其提供Gambit系列无东谈主机，用于零丁且机要的“机传闻感系统” (OBSS) 技俩。该公司在11月13-17日举行的迪拜航展上告诉《Breaking Defense》，威廉姆斯FJ44和普惠公司（Pratt&Whitney）未指明型号的发动机可能是该设计的能源装配。看来 CCA也很可能会提议Gambit设计。FJ44已知最刚劲的版块是4000磅推力级别。这也与通用原子公司在其“复仇者”无东谈主机中使用的普惠PW545B推力输出大约换取，尽管这是一种与CCA设计的无东谈主金钱相配不同的类型，止境是在性能方面。
通用航空系统公司专为好意思国空军的“协同作战飞机”（CCA）看法打造的Gambit系列无东谈主机（翻译&字幕 by 防务菌）这是一套飞机，具有多种变体，不错针对最出奇和最尖刻的任务进行微调。Gambit系列无东谈主机始于封装一组通用硬件的中枢平台（Core）：起落架、基线航空电子开采、底盘和其他基本功能。通用的Gambit Core约占各式型号价钱的70%，提供了界限经济，有助于凭空资本、进步互操作性以及增强或加快变体的开发。
Gambit系列无东谈主机分为四款：
~Gambit 1是一款无邪的传感平台，针对长续航时候进行了优化。该飞机不错跟随其他无东谈主机或在打击包的前缘与载东谈主飞契机合，手脚航空大队的最初的眼睛和耳朵。高展弦机翼和燃油优化发动机收缩了分量，这意味着飞机不错花更多时候在给定的空域内巡逻，以提供早期预警或监视。
~Gambit 2增多了空对空火器的规矩。私有的外模线意味着该飞机的耐用性低于其纯旁观机型。但它凭借新发现的才能弥补了这少量，以至不错将先进的敌方飞机置于危急之中。
~Gambit 3看起来很像 Gambit 2，仅仅针对复杂的敌手空中脚色进行了优化。这架飞机将守旧针对一些最刚劲的好意思国系统的转移，包括好意思国空洞防空系统以过头他现存的第五代战术空中金钱。这是无东谈主机为检会咱们的战士进行改日斗争而减少运营和保管资本的另一种时势。
~Gambit 4是一款专注于斗争旁观的型号，无尾翼和后掠翼。该飞机针对出奇性质的长航时任务进行了优化，应用不易察觉的元素和其他先进系统来幸免敌东谈主发现。
值得小心的是，FJ44亦然Anduril公司的“狂怒”无东谈主机（另一款可能成为CCA竞争者的无东谈主机）最初设计的发动机。
2023年9月7日，Anduril公司晓示收购Blue Force Technologies公司，从而赢得后者中枢金钱“狂怒”（Fury）自主无东谈主机（翻译&字幕 by 防务菌）无论若何，好意思国空军线路对CCA感意思意思的推力范围的上限纷乱于本文商量的任何推力范围，况且可能标明所需的设计至少具有较高的亚音速/跨音速最高速率 。但更进击的是，这标明CCA但愿领有比当年线路的更大的有用载荷。
通盘这些齐可能会带来潜在的陷坑。 好意思国空军陆续强调其仍处于界说中枢CCA 条目的早期阶段，况且我方也承认了其中的一些条目。
举例，空中加油“增多了加油的复杂性和战区所需的燃料”，托马斯·劳海德在上述行为中线路， “咱们觉得这些问题改日是不错措置的。”他还线路，CCA航程条目可能比看上去愈加无邪，好意思国空军不错谈判新的方法来确保CCA玩忽跟上其载东谈主同伴。
此外，在改日若何使用CCA上，托马斯·劳海德也提议了类似的问题：“咱们是否要在战区内进行前沿部署和确立战区的CCA？咱们但愿无东谈主驾驶飞机（不一定仅仅 CCA）作念的其他事情是什么，以及这是否来自托盘化效应，是否是从斗争机、轰炸机上辐照的，[或]是否是……插入作战空间的特种作战军队。”
这里的“托盘化效应”似乎指的是好意思国空军正在开发的“速龙”（Rapid Dragon）系统。“速龙”是一种托盘式辐照系统，旨在允许各式货机通过其主货舱使用不同类型的弹药和其他物质（可能包括空射无东谈主机）。
好意思国空军“速龙”缱绻动画演示（翻译&字幕 by 防务菌）洛克希德·马丁公司通过其官网发布音讯称，其与好意思国空军合营，从C-17和EC-130飞机上部署了“速龙”（Rapid Dragon）弹药托盘，并在新墨西哥州白沙导弹靶场上空进行的系统级飞翔中开释了代用增程型承接空面防区外导弹（JASSM-ER）。“速龙”是一个快节律的好意思国空军计谋发展磋商和实验（SDPE）技俩，从看法到代用导弹部署只用了10个月。
托马斯·劳海德在上述行为中提到的斗争机和轰炸机空射无东谈主机也很意象，因为这恰是国防高等研究缱绻局 (DARPA) 旨在通过其“远射”（LongShot）技俩探索的内容。DARPA在本年9月授予通用原子公司公约来建造和飞翔测试其拟议的 LongShot设计。
好意思国空军当年曾探索过其他斗争机辐照无东谈主机的可能性，也一直在研究使用其他飞机手脚无东谈主机母舰的可能性。与此同期，从载东谈主斗争机辐照无东谈主机的核款式念与使用CCA辐照无东谈主机的核款式念相配不同，尤其是在对这些无东谈主机的各式条目阻抑扩大的情况下。在其宣传材料中，通用原子航空系统公司也曾将LongShot刻画为由大型F-15系列喷气机辐照，因为其预期的尺寸和分量。尽管如斯，LongShot和类似的设计似乎并不成代表CCA的基线条目。
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F-15系列斗争机辐照通用原子公司LongShot无东谈主机并辐照导弹的恶果图（图片信息来源：通用原子航空系统公司）终末少量，对于CCA条目的任何增多，更大的问题可能是资本。
对此，托马斯·劳海德在上述行为中线路：“光显，一朝CCA的资本飞腾到F-35 的资本，你还不如购买F-35。因此，咱们将再次应用它需要作念的事情、咱们需要它作念的事情以及它需要的复杂经由之间的量度空间来凭空资本。”
与托马斯·劳海德的表态相对一致，弗兰克·肯德尔在与CNAS的对谈中也线路：“你不需要斗争机（CCA）上的全部系统，但你想要其中的一些子。它们不是浮滥品。它们的办法是成为一种系统，你不错摄取其中一小部分的亏蚀，况且不会对作战产生要紧影响。”
弗兰克·肯德尔所说的后少量与好意思国空军当年平淡界说“可浮滥”一词的时势一致。但是，这个看法一直有些污秽，连年来，好意思国空军逐步不再使用它，止境是在 CCA方面。相背，当今首选的短语是“背负得起的大界限”。
在本年3月份举办的AFA年度干戈研讨会上，好意思国空军空战司令部 (ACC) 磋商、技俩和需求负总监斯科特·乔布（R. Scott Jobe）少将线路：“但这并不虞味着 [CCA] 是一种可浮滥类型的平台。”随后他补充线路，“咱们必须确保每个东谈主齐原宥咱们将访佛使用这些飞翔器，况且咱们将在这些类型的才能上承担风险的决定将由任务教学部或在承接军队空中军队教学层。这将是你在斗争中作念出风险决定的时候，而不是在设计的工业方面，也不是在工程层面。”
本年3月份，好意思国空天军协会（AFA）举办的2023年度干戈研讨会：“协同作战飞机”（CCA）作战看法的发达（翻译&字幕 by 防务菌）主握东谈主：
Caitlin Lee博士，米切尔航空航天研究所无东谈主驾驶和自主系统中心高等研究员
与谈东谈主：
R.Scott Jobe少将，空战司令部缱绻、技俩和需求总监
Dale R.White准将，斗争机和先进飞机技俩奉行官
David Alexander，通用原子航空系统公司飞机系统集团总裁
Mike Benitez，Shield AI公司居品总监
原宥几点：相配热点的词汇~“背负得起的大界限”（Affordable Mass，防务菌更安祥将之称为“价钱低廉量又足”）；在当年的30 年里，好意思国空军的斗争机机队也曾缩减；由于该兵种侧重于与中国的竞争，它但愿以一种背负得起的时势来扩大机队；好意思国空军当今正在开发CCA，不错与有东谈主驾驶的喷气式飞机一谈协同作战，也不错单独作战。
进入上述议题商量的好意思国空军斗争机和先进飞机技俩奉行官戴尔·怀特（Dale White）准将也线路：“可背负性取决于它所具备的才能。无论它何等低廉，要是它不成达到咱们需要的恶果......在战场上，那么它就不会作念咱们需要它作念的事情。因此，'背负得起的大界限’必须设立在可背负性和才能的基础上……咱们必须脱手从发展的杀伤力的角度来想考。”防务媒体《战区》那时在报谈中指出，似乎有迹象标明，好意思国空军里面正在就 CCA的可背负性和才能之间的最好均衡点进行争论。空军一再坚称，CCA对于提供饱和的空中作战才能至关进击，止境是在改日的高端打破中，举例在太平洋地区针对中国的打破，因此需要饱和低的资本，以便多量采购和快速建造。通盘这些齐波及到更粗俗的问题，即基本条目的任何变化对CCA技俩的改日意味着什么。对接近载东谈主斗争机的航程和性能以及可不雅的有用载荷的条目很容易导致CCA平台资本更高，而莫得增多航程的自制，这偏离了通盘服务一脱手的初志。空中加油条目之类的事情可能会进一步对消CCA可能提供的要津资本、分娩和作战上风，要是它们的采办和多量部署资本更低，况且更容易操作和可贵的话。改日可能需要一系列具有天悬地隔性能的系统来构建刚劲的无东谈主-有东谈主协同才能。民众军工一哥——洛克希德马丁公司的“臭鼬工场”在客岁6月份就提议了“分裂式”看法，但就面前情况而言，好意思国空军似乎专注于CCA技俩的更辘集的措置决议。不外，这可能会跟着时候的推移而调动。洛克希德·马丁公司“臭鼬工场”有东谈主-无东谈主分裂式编组协同作战看法动画演示（翻译&字幕 by 防务菌）光显，磋磨CCA技俩过头条目的好多内容仍未措置，而且跟着时候的推移，情况仍有可能进一步发生变化。与此同期，对于好意思国空军但愿从这些无东谈主机中赢得什么的新细节当今连绵接续地出现，而当今似乎正在和会的画面在好多要津方面似乎与当年所呈现的情况有所不同。其愿景辘集在更高性能、更高有用负载、短航程的运转CCA平台。 本站仅提供存储服务，通盘内容均由用户发布，如发现存害或侵权内容，请点击举报。