远眺智库开源谍报中心 书香慧言 编译
在阅历了漫长的飞机金钱重组乏力后，好意思空军正在启动一项强有劲的快节律当代化阅兵经营。目下，至少有20个新式飞机研发形式（包括少数演期许型）正处于筹备或研发阶段。主要触及以下形式：
一、活泼飞机
（一）形式称号:先进空中加油系统眷属——“过渡加油机”（Bridge Tanker）。主义投军时期：2032年
用户：空中活泼司令部
空军也曾祛除了其长达十年的三阶段经营，即对KC-135和KC-10加油机进行重组。该经营也被称作KC-X、Y和Z经营。KC-X经营旨在对KC-135机队进行大规模重组，使之成为KC-46，并将在2029年前托福179架。自后续的KC-Y经营为坐蓐150架新式加油机经营，以完成对KC-135和KC-10的替换。然而，空军已将该阶段经营压缩为75架由商用客机或货机改装的“传统”加油机，并在第三阶段转向一种隐形、可生活的翌日加油机，即下一代空中加油系统（NGAS）。天然不再被称为“过渡加油机”，但“先进空中加油系统眷属”本质上即是这么。空军将在2024年年中决定是为这款过渡加油机举行竞标，照旧简短地授予波音公司坐蓐更多KC-46的独家合同，并为该机提供一些额外的通讯与指控才能。一些国会议员对波音公司KC-46的施展感到动怒，他们将推动一场新的竞标。洛克希德·马丁公司基于空客A330“多用途加油输送机”（MRTT）淡薄了更大型的“洛克希德·马丁战术加油机”（LMXT）形式，以充任过渡加油机。
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图：“洛克希德·马丁战术加油机”（LMXT）（二）形式称号：下一代空中加油系统（NGAS，前身为KC-Z）主义投军时期：2040年
用户：空中活泼司令部
空中活泼司令部需要一种能够在冲突空域生活的隐形加油机，以扩大机队的航程，并允许其他飞机在愈加围聚防护严实的主义地域执飞。好意思空军部长弗兰克·肯德尔暗意，空军不可再简短地将民用客机或货机改装为加油机，而是必须领有“高度醉心生活才能”的专用飞机。空军在2023年1月31日的一份公告中条款业界提供“下一代空中加油系统”（NGAS）的信息，并暗意对多样作战主张和飞机想象抓通达格调，但空军和国防鼎新小组也曾在接洽翼身会通体（BWB）飞机主张，该想象能够比现存KC-135/KC-10加油机提高至少30%的拆伙。“下一代空中加油系统”（NGAS）替代决议分析将于10月初始。该形式以前是三阶段加油机金钱重组责任的“KC-Z”阶段，如今被称为“增量三”。好意思国空军将接受任何能够在2032年前达到“6级时间准备”水平的理念，以便为坐蓐原型机作念好准备。
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图：“下一代空中加油系统”（NGAS）（三）形式称号：C-X战术输送机主义投军时期：2045年以后
用户：空中活泼司令部
C-5“星河”输送机在2010年代进行了要紧升级，将其寿命延迟至2040年代，但C-17输送机还莫得相关延寿经营（SLEP）。即使进行了延寿，空军仍征服，更具生活才能的飞机，即能够在莫得大型跑说念以致莫得任何跑说念的地区使用，才是势在必行。“C-X”是翌日战术输送机的临时期号，旨在取代C-5和C-17输送机，可能具有隐身和环球抵达才能，但相关性能目的仍在制定中，并将取决于在此期间作念出的很多其他采用。跟着新式加油机成为近期责任要点，加之有一支特地健康的战术输送机机队（C-17机队平均使用时期唯有14.1年），空军随机期决定后续重型输送机的着实需求。空军部长肯德尔也曾配置了一个输送机与加油机“交叉才能突出责任组”，负责制定全面的适合其“作战需求”的活泼飞机发展道路图。
二、战术作战飞机
（四）形式称号：“下一代空中上风”（NGAD）战机主义投军时期：2030年
用户：空中作战司令部
好意思国空军将高度神秘的“下一代空中上风”（NGAD）战机神态为“并非一款有东说念主驾驶接触机”，而是一个平台眷属，旨在在“咱们采用的时期和地点”共同获取空中上风。之是以需要“下一代空中上风”（NGAD）战机，是因为敌手的飞机正在向隐身主义发展，并领有远程空对空导弹，这促使好意思空军寻求一种比F-22战机隐身性朝上一个数目级的新式接触机。为了在2030年前后取代F-22，“下一代空中上风”（NGAD）战机将由一架有东说念主飞机和多达五架“协同作战飞机”构成，这些无东说念主机将充任僚机，保护有东说念主接触机免受空中、电子/汇集和水面挟制。到2025年，空军将在“下一代空中上风”（NGAD）战机形式上投资90多亿好意思元。好意思国空军前采购旁边威廉·罗珀（Will Roper）曾在2020年流露，一架“下一代空中上风”（NGAD）“全尺寸演示机”原型机也曾试飞，并“冲破了很多纪录”，但他莫得诠释这些纪录是否与物感性能或原型机速率相关。此外，罗珀的构念念是每五年进行一次全新的“下一代空中上风”（NGAD）战机想象，以跟上快速发展的时间。他需要50至100架“下一代空中上风”（NGAD）战机，投军时期最长可达15年，然后再适合进行升级、退役或用于奉行自尽任务，从而根除永久保管的资本。“下一代空中上风”（NGAD）战机并不是要“一双一”地取代F-22。至少有一种“下一代空中上风”（NGAD）孳期许型将领有有余的航程可在太平洋地区作战，其对加油机的倚重远远小于现存接触机。天然空军和舟师正在就各自的“下一代空中上风”（NGAD）战机的时间特质进行比拟，并寻求一些共同点，但他们并莫得寻求融合研发。肯德尔提到了“下一代空中上风”（NGAD）战机的“表面”库存量为200架，但莫得提供简直的机队规模。
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图：“下一代空中上风”（NGAD）战机（五）形式称号：协同作战飞机（CCA）主义投军时期：2030年
用户：空中作战司令部
好意思空军设念念“协同作战飞机”（CCA）当作无东说念主驾驶自主飞机，为有东说念主飞机提供护航，最终配比为每架接触机或轰炸机搭配高达5架“协同作战飞机”（CCA）。这些飞机将奉行诸如压制/糟蹋敌防空系统（SEAD）；谍报、监视与观察（ISR）；电子挫折/电子战（EA/EW）、加密通讯等任务，并可能当作作战处置节点，为作战空中力量提供“可破费的力量”。空中作战司令部需求旁边斯科特·乔比少将在2023年3月暗意，以为“协同作战飞机”（CCA）将是“可破费的”是一种“污蔑”。他说，“协同作战飞机”（CCA）应该是能够使用多年的平台，尽管有些在作战需要前不会被“大开”。空军部长肯德尔曾在3月暗意，他已责成责任主说念主员接洽如何装备1000架“协同作战飞机”（CCA），以便为每架“下一代空中上风”战机（合计200架）和F-35接触机（合计300架）配备2架“协同作战飞机”，以及如何编组这些飞机以便进走时维。肯德尔将“协同作战飞机”神态为类似于接触机佩戴的用于感知和对准的孤苦飞翔吊舱，并但愿其价钱是F-35（每架造价约8000万好意思元）的“一小部分”到“一半”的水平。早期版块很可能被用作真实空战演习中的隐形挟制模拟器。好意思空军展望，大多数“协同作战飞机”将罗致模块化想象，其有用载荷以致飞机的整个这个词部分齐不错更换，以适合所要担负的任务。
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图：“协同作战飞机”（CCA）（六）形式：穿透型电子挫折（PEA）飞机主义投军时期：2030年至2032年
用户：空中作战司令部
2010年代中期，空军初始研制两款飞机，用于在冲突的敌防空区内实施空中上风作战。这两款飞机离别为“穿透型战机”（PCA）和“穿透型电子挫折机”（PEA）。“穿透型电子挫折机”（PEA）被神态为“防区内烦嚣机”，用来弥补和扩大舟师/陆战队EA-6B“踯躅者”退役以及空军EA-18“怒吼者”经营被压缩后亏空的才能。空中作战司令部前司令、退役上将赫伯特·J·卡莱尔在2017年暗意，鉴于敌手在频谱作战方面的无数投资，“穿透型电子挫折机”（PEA）将打败“穿透型战机”（PCA），率先入役，因为空军对电子挫折机的需求更大。他还暗意，“穿透型电子挫折机”（PEA）很可能是“自主”或“半自主”型。天然“穿透型战机”（PCA）很可能也曾发展成为“下一代空中上风”（NGAD）经营的中枢，但“穿透型电子挫折机”（PEA）目下可能是“下一代空中上风”（NGAD）战机眷属中的“协同作战飞机”（CCA）之一。空中作战司令部司令马克·凯利（Mark Kelly）上将曾在3月份暗意，电子战是“协同作战飞机”（CCA）所需的首邀功能。
（七）形式称号：MR-F或MR-X主义投军时期：2030年代中期
用户：空中作战司令部
当F-16接触机在2035年前后收尾其也曾延迟的使用寿命时，好意思空军将需要一款后继机型。它将是一款资本相对较低的飞机，能够普及戎行接触力，而且不错使好意思国能够与枯竭资金或先进时间来运维高端战机的国度开展合作。空军咨询长小查尔斯·Q·布朗上将在好意思国空军筹备文献中将这款飞机称作“MR-F”或“MR-X”它一种“四代半”战机，比第四代战机F-16更具生活才能，但先程度度和资本比第五代战机F-35略低。MR-F/MR-X于2021年在战术航空筹备文献中初度被泄露，但目下尚未成为在册采办形式，而且空中作战司令部也未明确其具体性能目的。空军接触机和先进飞机形式奉行官戴尔·怀特许将在2022年8月暗意，“MR-F形式将不竭被接洽，因为在某个时候咱们将不得不取代F-16战机”。MR-F/MR-X的一个潜在选项是波音公司制造的火器化T-7A“红鹰”教学机，该机不错安设硬点和传感器，以提供低资本、易爱戴的轻型打击与防空才能。
三、情监侦飞机
（八）形式称号：E-7“楔尾”（Wedgetail）主义投军时期：2027年
用户：空中作战司令部
由于E-3预警机机队只可完成一半的任务时期（这主要缘于飞机系统老化和波音707飞机管件简直也曾找不到），因此好意思空军在昨年冬天采购了E-7“楔尾”（Wedgetail），这是一款由波音公司（当先为澳大利亚制造）制造的预警机，目下已被很多好意思国盟友罗致。E-7“楔尾”预警机已参预坐蓐，好意思空军不错利用友邦对该机的投资。经过昨年秋天的初门径研，好意思空军于3月授予波音公司一份价值12亿好意思元的合同，从2025年头始建造两架E-7“楔尾”原型机，并将于2027年参预作战应用。空军经营采购26架E-7“楔尾”预警机，临了一架大要在2032年托福。此外，好意思空军但愿翌日使用天基金钱遂行空中迁徙主义指令器任务。E-7预警机还将奉行作战处置、疏通与死心任务。这将使好意思空军与已购买E-7预警机的友邦空军具有内在的互操作性，但好意思空军将扩张本身的独到才能。E-3预警机将被保留和升级，直到E-7预警机能够全齐接管任务。
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图：E-7“楔尾”（Wedgetail）预警机（九）形式称号：RQ-180观察机主义投军时期：行将或已参预使用
用户：空中作战司令部
好意思空军平稳淘汰RQ-4“环球鹰”和U-2“蛟龙夫东说念主”观察机，但并未公布后继机型，这标明一项神秘经营也曾准备就绪。天然卫星具有广泛的情监侦才能，但它们枯竭快速重新定位来不雅察顷刻万变事件的灵活性。RQ-180（传说是一种高空隐形飞翔翼飞机，用于奉行穿透型情监侦任务）的存在已是公开的奥秘，但空军尚未矜重泄露这款飞机。预算文献、好意思空军高层指导的驳倒以及与诺斯罗普·格鲁曼公司开展的无法解释的神秘责任齐指出，RQ-180可能是B-21“突袭者”的时间探路者，不管是在研发经过上照旧当作匡助轰炸机打击主义的“系统眷属”的一部分。在授予B-21合同之前，诺斯罗普公司与空军快速才能办公室有七年的合作关系，这种合作可能即是集聚在RQ-180上。
四、远程打击
（十）形式称号：B-21“突袭者”无东说念主轰炸机主义投军时期：2020年代中期至2035年
用户：环球打击司令部
B-21形式展望将在21世纪20年代中期坐蓐出“可用金钱”，并在21世纪30年代初跟着B-1B和B-2轰炸机的退役而成为好意思空军轰炸机戎行的主干力量。尽管好意思空军仍将“至少100架”B-21当作采办主义，但兵种指导东说念主已淡薄最多采购150架的条款。而外界群众则暗意，好意思空军需要200多架B-21。B-21极具隐身性，罗致通达式架构想象，这使其很多系统能够不休升级，以交接不休演变的挟制。B-21合同条款轰炸机能够“采用性有东说念主驾驶”，空军各指导东说念主在筹议是否以及何时展示这种才能时一直耀眼其词，但莫得任何声明标明这一需求已被取消。好意思空军采办旁边安德鲁·亨特（Andrew Hunter）在飞机推出时暗意，有东说念主驾驶版B-21“显然是目下的形式要点”。B-21还将领有先进的传感器，而且不错荫藏分享从敌方空域纵深汇集的信息。为了使B-21能够永劫期在驻防严实的空域奉行任务，该机可能需要无东说念主驾驶才能。B-21被神态为“系统眷属”，它还可能依赖卫星来获取及时主义信息和其他空军尚未筹议的“赋能”才能。第一架B-21于2022年12月推出，好意思空军指导东说念主暗意，还有5架正在诺斯罗普·格鲁曼公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的工场坐蓐。展望B-21将在翌日几个月内进行初度飞翔，这比当先的预期推迟了大要一年时期。B-21形式一直由空军快速才能办公室处置。
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图：B-21“突袭者”轰炸机（十一）形式称号：远程轰炸机相助飞机主义投军时期：不早于2040年
用户：环球打击司令部
好意思空军部长肯德尔的“作战需求”（不休演变的挟制所条款的七种硬件才能）之一是“界说B-21远程打击系统眷属”，其中当先神态的是不错与B-21一齐飞翔的自主飞机。这些自动驾驶僚机可能为轰炸机提供作战掩护或电子支撑，或者我方佩戴核火器。然而，在2022年英国皇家国外航空展会上，肯德尔向记者们承认，该念念法并莫得被讲授是“省俭资本”的，而且这一念念法已承袭到质疑。此后，好意思空军官员暗意，这一念念法并莫得被祛除，但将取决于为“下一代空中上风”（NGAD）形式设备的“协同作战飞机”（CCA）的进展。要是该项时间取胜利利，轰炸机护航机经营可能会卷土重来。好意思空军指导东说念主暗意，他们莫得探究将“远程轰炸机相助飞机”发展成像“协同作战飞机”（CCA）那样装备核火器，但这可能会调治，因为与俄罗斯签署的战术火器公约正在发生蜕变。
五、特种作战和接触维持飞机
（十二）形式称号：高等战术输送机主义投军时期：2030年傍边
日本乱伦用户：特种作战司令部
在至少30年的时期里，空军以多种口头探索了一种隐形特种作战飞机，这是一种可向驻防严实的敌方河山浸透特战东说念主员的飞机，应用短距升起/垂直降落主张，无需使用预设机场。早期的主张探索了火箭助推的C-130特战飞机的起降时间，以收场短距升起/垂直降落才能，但对专用低可不雅测性飞翔器的需求只会加多。比年来，空军一直勉力于改进其基于C-130的特种作战机队，但最近有东说念主提到了用来输送特战东说念主员的高等战术输送机，以及一种先进的微型隐形加油机，这两种飞机的想象可能访佛。在21世纪初，洛克希德·马丁公司推出了一种名为VARIOUS的主张，该主张罗致了“机翼上安设螺旋桨”主张，可用在微型无东说念主机或中型输送机上。VARIOUS主张或类似主张，从本质上讲更具生活才能，而且减少了机组东说念主员，它开头可当作CV-22偏转翼飞机的补充，尔后可取代CV-22用于特战队员的投送与除掉。该形式似乎是21世纪20年代Project IX形式的家具，大约正处于原型机阶段。
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图：高等战术输送机（十三）形式称号：翌日接触维持飞机/“敏捷至上”（Agility Prime Variant）垂直起降飞翔器的孳期许型主义投军时期：2028年或更晚
用户：空中作战司令部
好意思空军在2022年文告，在采购第75架HH-60“热闹绿巨东说念主II”（Jolly Green II）接触维持直升机后，将住手不竭采购该机型，这远远低于所经营的113架采办主义。好意思空军暗意，在太平洋战区和其他场地，被击落的飞翔员可能超出HH-60或其他防护成分的本质维持规模，空中作战司令部正在接洽如何重新构念念和遂行作战搜救任务。尽管CV-22被建议当作一种替代品，因为它的速率及航程比HH-60更大，但它枯竭空中作战司令部翌日可能需要的隐身性和生活才能。昔时几年，好意思空军一直在接洽“敏捷至上”形式，旨在探索“飞翔汽车”主张，这些主张不错赶紧找到交易市集，同期也有可能夸耀军方需求。好意思空军部长肯德尔在昨年夏天提交给国会的一份叙述中暗意，“敏捷至上”不错是一种“先进空中活泼”飞翔器，罗致电动或搀杂能源鼓动，可“采用性搭载飞翔员进行有东说念主驾驶、遥控飞翔或自主飞翔”。据信，空中作战司令部正在利用一种类似“敏捷至上”的微型飞翔器在不危偏执他机组东说念主员安全的情况下赈济被击落的飞翔员。目下尚不笃定的是，在机上莫得维持东说念主员的情况下，如何开展急救。当作一项近期措施，好意思空军正在C-130上装备可用于水上起降的浮漂，以便在太平洋地区维持更远距离外的飞翔员。
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